Variatora komplekts BGM ORIGINAL V2 Piaggio 250-300 ccm Quasar GTS250 GTS300 GTV300 GTS i.

BGM PRO Vario komplekts ar īpaši plašu pārnesumu diapazonu, lielisku vilkmi un lielu aizmugurējā riteņa jaudu.

BGM Vario izmanto īsāku (ar Kevlaru pastiprinātu) ķīļsiksnu, nekā Quasar dzinējiem parasti tiek izmantota. Tas ļauj BGM darboties daudz plašākā pārnesumu attiecību diapazonā, ķīļsiksnai neaizskarot korpusu, kā tas, piemēram, notiek ar Malossi Vario. Tādējādi BGM Vario var nodrošināt ievērojami lielāku pārnesumu, dzinējam negriežoties ar lielākiem apgriezieniem. Tā ir būtiska priekšrocība, īpaši tad, ja dzinējs ir papildus pārveidots. Ar standarta variatoru dzinējs ievērojami ātrāk sasniedz apgriezienu ierobežotāju. Tādēļ jauda ātruma diapazonā tiek uzturēta daudz ilgāk, kas izpaužas lielākā maksimālajā ātrumā.

Neskaitāmi dinamometra un ceļa testi ir parādījuši, ka 250/300cc Quasar dzinējiem nav nepieciešama stingrāka vai citāda pretspiediena atspere nekā standarta atspere. Tāpēc visa dzinēja jauda nepazūd berzes siltumā, bet nonāk tur, kur tai jābūt: uz aizmugurējā riteņa.

Salīdzinājumā ar Polini komplektu BGM Vario nedarbojas mākslīgi paaugstinātā apgriezienu diapazonā, lai radītu pārsteiguma efektu. Polini Vario diemžēl savu (pārāk) augsto apgriezienu līmeni panāk ar sliktāku efektivitāti.

Tāda pati paātrinājuma uzturēšana kā standarta dzinējam nozīmē, ka BGM Vario nerada dzinējam lielāku slodzi un jaudas padeve ir patīkami lineāra. Ikdienas lietošanā BGM Vario pārākums kļūst skaidrs tiešā 1:1 salīdzinājumā.

Piegādes komplektācija

• variators
• priekšējais skriemelis
• ķīļsiksna: pastiprināta ar aramīdu (Bando)
• svari:
• 21x17mm 11,5g (250cc)
• 21x17mm 13,5g (300cc)
• skriemeļa starplikas: starp buksi un priekšējo skriemeli 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
• (abas paplāksnes ir jāuzstāda)
• skriemeļa starplikas paplāksne: starp stiprinājuma uzgriezni un priekšējo skriemeli 1x 1,0mm

PIEZĪME: Piaggio Quasar dzinēju piedziņa (kā tā uzstādīta Vespa GTS modeļos) tukšgaitā mēdz grabēt. Šādā gadījumā noteiktos slodzes apstākļos ķīļsiksna viegli atsitas pret vadības skriemeli. Piaggio to novietoja tieši šī iemesla dēļ, lai novērstu ķīļsiksnas augšējās un apakšējās daļas saskari. Tāpēc daudzi jauni transportlīdzekļi rada dzirdamu, bet nekaitīgu troksni.
Pēc Polini (P241719) vai BGM (BGM2311V2) Sportvario uzstādīšanas, kas abi darbojas ar mainītu ķīļsiksnu un līdz ar to nedaudz stāvāku siksnas daļas leņķi, arī tukšgaitā vai pie nelielas slodzes var rasties neliels troksnis. Šie trokšņi tehniski ir pilnīgi nekaitīgi un neliecina par defektu.