Sajūgs BGM PRO ar 24 zobiem Vespa PX200, Rally200

BGM Pro Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube sajūgs ar 24 zobiem (64/65T primārais zobrats), piemērots Vespa PX200 un Rally200. Komplektā berzes diski ar CR80 uzliku (alumīnijs 16mm/sinter).

BGM PRO Superstrong 2.0 CR – tagad ar Ultralube
Īpaši izturīgs, viegli lietojams sajūgs – ražots Vācijā
Superstrong 2.0 CR sajūgs apvieno ārkārtīgu izturību, absolūtu uzticamību un ērtu lietošanu.
Tas ir pamats ikvienai nopietnai dzinēja tūningošanai.
Masīvais CNC izgatavotais sajūga grozs nodrošina lielisku koncentriskumu un ārkārtīgi augstu vērpes stingrību. Tādēļ tas nodrošina perfektu sajūga ieslēgšanos ar skaidri noteiktu slīdēšanas punktu un tīru atvienošanos. To var izmantot gan tūrisma braucēji, kuri novērtē augstu kvalitāti, gan ambiciozi sacīkšu braucēji, kuri meklē īpaši izturīgu un stabilu sajūgu.
RAŽOTS 100% VĀCIJĀ
Ļoti izturīgais sajūga grozs un rumba Vācijā tiek precīzi apstrādāti ar CNC iekārtām. Katrs sajūgs tiek manuāli samontēts Bergheimā, rūpīgi pārbaudīts un testēts.

ULTRALUBE
Jaunākās paaudzes Superstrong 2.0 CR sajūgi izmanto inovatīvu tehnoloģiju – Ultralube.
Ultralube caur precīzi definētiem urbumiem un centrbēdzes spēku piegādā transmisijas eļļu gan ļoti noslogotajam rumbas profilam, gan pašām sajūga uzlikām.
Šī Vespa sektorā unikālā tehnoloģija padara sajūgu vēl stabilāku.

VEIKTSPĒJA
Uzstādīšanai gatavais sajūgs paredzēts jaudai līdz vismaz 35 hp / 30 Nm. Stiprākas atsperes ļauj bez problēmām pārvadīt ievērojami lielāku jaudu/griezes momentu.

PIEMĒROTIE TRANSPORTLĪDZEKĻI
bgm PRO Superstrong 2.0 CR aizstāj parastos sajūgus Vespa largeframe modeļos ar rotācijas vārsta ieplūdi, sākot aptuveni no 1967. gada.
Piemērots Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa un T5.

PĀRVEIDOJUMI
Transportlīdzekļiem ar mazāk nekā 180cc rūpnīcas komplektācijā nepieciešams 200cc modeļu sajūga vāks, ja vien oriģinālais vāks netiek pārveidots.
Pirms 1998. gada ražotiem transportlīdzekļiem nepieciešamas minimālas izmaiņas, lai uzstādītu Superstrong 2.0 CR sajūgu.

SPORT CR80 alumīnijs/sinter
Sport versija izmanto nedaudz atšķirīgu CNC sajūga grozu no STD/CR tipiem, kas izgatavots no augstas izturības nitridēta tērauda. Tas paredzēts CR80 uzlikām ar īpaši platām 16 mm plāksnēm. Uzlikas ātrāk atdalās, un pārslēgšanās notiek ātrāk. Sajūgs ir vieglāks, ieslēdzas nedaudz agresīvāk un nodrošina labāku veiktspēju ļoti jaudīgiem dzinējiem. Grozs ir stingrāks par Touring versiju, un to var atpazīt pēc izfrēzētajiem padziļinājumiem ārpusē.
Ideāli piemērots sportiskam braucējam, kurš dod priekšroku iespējami ātrai pārnesumu pārslēgšanai.

SADERĪBA
Sajūgus ar taisniem zobiem drīkst kombinēt tikai ar atbilstošu taisnzobu primāro ratu. Šim nolūkam dzinējs pilnībā jāatver. Precīzā izgatavošana nodrošina tikpat klusu darbību kā slīpzobu piedziņām.

TRANSMISIJA
Primārā piedziņa sastāv no sajūga (mazā zobrata) un primārā rata.
Piaggio rūpnīcā kombinē 65, 67 un 68 zobu primāros ratus ar dažādiem sajūga zobratiem.
Lūdzu, ņemiet vērā: BGM ir vienīgais ražotājs, kas piedāvā dažādus 22T zobratus 67/68T un 65T primārajiem ratiem.

Primārais rats	Primārais rats sākotnēji uzstādīts	Izmantojamie BGM Superstrong 2.0 CR sajūgi
62Z*	x	23Z*, 24Z*, 25Z* (taisni zobi)
63Z*	x	24Z*, 24Z*, 25Z* (taisni zobi)
65Z	Rally200, PX200	22Z*, 23Z, 24Z*
67Z	Visi 125-180cc modeļi, kas ražoti līdz 1977. gadam	20Z , 21Z , 22Z, 23Z*
68Z	Visi 80-150cc modeļi no 1978. gada, visi Cosa	20Z , 21Z , 22Z, 23Z*

*BGM zobrats ar īpašu zobojumu

PIEMĒRI

• Garāks pārnesuma koeficients:
• PX80/PX125 vadītāji izmanto sajūgu ar 22 vai 23 zobiem (piemērots 67/68 primārajam ratam)
• PX200/Rally200 vadītāji izmanto sajūgu ar 24 zobiem (piemērots 64/65 primārajam ratam), lai pagarinātu pārnesuma koeficientu.
  
• Īsāks pārnesuma koeficients:
• PX200/Rally200 vadītāji izmanto sajūgu ar 22 zobiem (piemērots 64/65 primārajam ratam), lai saīsinātu pārnesuma koeficientu.
  
• PADOMS
  Visplašākajam pārnesumu diapazonam uzstādiet speciālo BGM 64 zobu primāro ratu. Dzinējs šim nolūkam pilnībā jāatver.
  
• ĪPAŠI GARŠ
  Dzinējiem ar lielu griezes momentu piemēroti taisnzobu sajūgi, kuriem nepieciešams arī taisnzobu primārais rats. Tas ļauj sasniegt ļoti garus pārnesuma koeficientus.
  
• KOMPLEKTĀCIJA
  Komplektā ietilpst pilnībā uzstādīšanai gatavs sajūgs ar bgm PRO Cosa sajūga uzlikām un desmit BGM PRO XL atsperēm. Komplektā ir arī jauns sajūga vāka O-gredzens, pusmēness ķīlis un jauns sajūga uzgrieznis. Pievilkšanas moments 70-75NM.
  
• REKOMENDĀCIJA
  Augstas veiktspējas dzinējiem iesakām mazleģētu API GL3/GL4 klases transmisijas eļļu, lai novērstu sajūga slīdēšanu pat ekstremālas slodzes apstākļos. Iesakām BGM Pro Street transmisijas eļļu (BGM2025, atbilst API GL-3). Citas rekomendācijas: Castrol MTX un Motul 4100.