Karburators BGM ORIGINAL Faster Flow Dellorto SPACO SI26/26E Vespa PX200

Jaudīgākiem dzinējiem nepieciešama izturīga un uzticama benzīna padeve.
BGM PRO Faster Flow karburatori ir optimizēti šo prasību izpildei un izgatavoti uz pilnīgi jauna SI24/24 E vai SI26/26 E Dell`Orto/Spaco karburatora bāzes. Mūsu rūpnīcā tie tiek pilnībā izjaukti, pārbaudīti, pārstrādāti, iztīrīti un rūpīgi samontēti, tādēļ tie atbilst jaudīgi pārveidota dzinēja augstajām prasībām.

PĀRVEIDOJUMI

• palielināts savienojuma urbums no pludiņa kameras līdz sprauslu blokam

• papildu atvere pludiņa adatas zonā

• atsperes pludiņa adata

Šie pārveidojumi ievērojami uzlabo degvielas padevi, tādēļ degvielas trūkums nerodas pat ar ļoti jaudīgām izplūdes sistēmām. Īpaši, izmantojot gaisa piltuvi, šis risinājums ir ļoti svarīgs, lai maisījuma sastāvs būtu stabils visā apgriezienu diapazonā. Atsperes pludiņa adatai ir daudz ilgāks kalpošanas laiks, un tā ļoti labi kompensē vibrācijas. Uzlabota degvielas padeve, protams, ir priekšrocība arī pilnībā standarta dzinējiem.

PRIEKŠROCĪBAS

• spēcīgas izplūdes gadījumā sprauslu komplekts vairs neiztukšojas
• viegli regulējams arī pie jaudas virs 20HP
• neuzkrītošs un jaudīgs
• kluss un piemērots ikdienas lietošanai (atsevišķa eļļošana!)

PIEEJAMS

• Ø24mm šķērsgriezums

• Ø26mm šķērsgriezums

• maisījuma eļļošanai 1:50 (eļļu uzpildes laikā pievieno manuāli)

• atsevišķai eļļošanai (transportlīdzekļiem ar standarta eļļas sūkni, no 1984. gada)

PIEMĒROTS
Karburators ir piemērots visiem dzinējiem ar SI20/20D vai 24/24E karburatoriem.
Tie ir visi Vespa PX80 (V8X), PX125 (VNX), PX150(VLX) un PX200(VSX) modeļi.
Lūdzu, pārbaudiet, vai transportlīdzeklim jau ir eļļas sūknis (visiem no 1984. gada; izvēlieties karburatoru ar atsevišķu eļļošanu).

Tie ir piemēroti arī visiem vecākiem dzinējiem ar rotācijas slīdvārsta vadību (ieplūdi vada kloķvārpsta).
Piemēram, Vespa VNB, VBA, VBB, Super (VBC/VNC), GL (VLA/VGL), GT/GTR (VNL), Sprint (VBL), Rally(VSD/VSE).
Tādēļ tos var izmantot arī modeļiem, kuriem sākotnēji ir tikai 80–150ccm darba tilpums un rūpnīcā uzstādīts tikai Ø20mm karburators.

PADOMS: Karburatorus dzinējiem ar atsevišķu eļļošanu principā var izmantot arī dzinējiem bez eļļas sūkņa, ja tiek nomainīts gāzes slīdņa vilkšanas stienis.
Tiem ir tikai atvere ārēji pievadītai eļļai. Dzinējiem bez atsevišķas eļļošanas šo atveri noslēdz karburatora pamatne.
IZMAIŅAS
Vecākiem transportlīdzekļiem (piem., VBB, VNB, VLA/VGL, VLB) joprojām ir mazi gaisa filtri; tos ieteicams nomainīt pret PX modeļu filtru. Modeļu ar oriģinālo Ø20mm karburatoru karburatora pamatne pārejas zonā uz dzinēju jāpielāgo lielākajam karburatoram. Tādējādi tiek izmantots viss karburatora šķērsgriezums.

REGULĒŠANA
Iebūvētā degvielas padeves sistēma ir tāda pati kā standarta sistēma PX200 modeļiem.

Tā jau ir ļoti piemērota daudziem 177ccm bāzes uzlabojumiem, jāpielāgo tikai galvenā sprausla.
Dzinējiem ar 200ccm un lielāku darba tilpumu dažkārt nepieciešamas arī nedaudz lielākas palīgsprauslas (piem., 58/160).
Regulēšana principā notiek no pārāk liela (pārāk trekna) maisījuma uz liesāku.
Sākotnējie sprauslu izmēri jāizvēlas tā, lai dzinējs raustītos (maisījums būtu pārāk trekns). Tas nodrošina drošu sākumpunktu regulēšanai.
Vislabāk to veikt ar mūsu sprauslu komplektiem.

PIEZĪM
E Pārveidotiem (izurbtiem) gaisa filtriem vai ieplūdes piltuvēm labākas gaisa korekcijas darbības dēļ vienmēr nepieciešamas treknākas sprauslas. Ieplūdes piltuvēm (sauktām arī par venturi) var būt nepieciešama mazāka galvenā gaisa korekcijas sprausla, kurai ir maisījumu trekninoša iedarbība (piem., 140, nevis 160).
Padomi par atsevišķu karburatora komponentu darbību atrodami attiecīgo detaļu aprakstos (sānu sprausla, gaisa sprausla, slīdnis).
Visus jaunos SI karburatorus saskaņā ar licenci Indijā ražo uzņēmums Spaco. Šie karburatori jau ilgu laiku tiek un tika izmantoti Piaggio sērijveida ražošanā. To kvalitāte ir tāda pati kā oriģinālajiem Dell`Orto karburatoriem. Tie iztur arī Dell`Orto kvalitātes kontroli, tādēļ daļa no tiem tiek iepakoti Dell`Orto kastēs.

KOPSAVILKUMS
Ļoti neuzkrītošs regulēšanas karburators, kuram jau ir visi lietderīgie pārveidojumi un kas droši un ilgstoši nodrošina ar benzīnu arī dzinējus ar krietni vairāk nekā 20 hp!

(US 21820)