Izplūdes sistēma BGM ORIGINAL BigBox TOURING V2 (BBT2) Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, G

TOURING IZPLŪDES SISTĒMA BGM Bigbox TOURING V2 (BBT2)
Uzlabota populārās BGM touring izplūdes sistēmas versija. Sistēmai, ko īsumā dēvē par BBT, tagad ir jauns kolektors un plakanāki izplūdes uzgaļi.

JAUDA UN GRIEZES MOMENTS

Salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju ir ievērojami palielināta jauda un klīrenss. Ir saglabātas iepriekšējās Bigbox Touring sistēmas pārbaudītās īpašības. Tādēļ saglabājas robustais raksturs ar lielu griezes momentu uzsākšanas brīdī, kā arī augsts un agri sasniedzams jaudas maksimums. Tomēr jaudas diapazons un maksimālās jaudas/griezes momenta vērtības ir ievērojami augstākas. Tādējādi jaunais Touring sasniedz ievērojami augstākus apgriezienus nekā iepriekšējais BBT.

BRĪVA ELPOŠANA

Ir mainīta arī iekšējā konstrukcija. Savienojuma caurule no rezonanses kameras uz slāpētāja kameru ir palielināta. Tas nozīmē, ka pat ļoti jaudīgus dzinējus var ilgstoši darbināt ar pilnu droseli bez problēmām un jaudas zuduma.

SILTUMA NOVADĪŠANA

Izplūdes caurule tagad ir palielināta no Ø18mm līdz Ø20mm. Tomēr trokšņa līmeņa samazināšanai BBT2 ir ievietota Ø18mm izplūdes caurule. Šis šķērsgriezums ir pilnībā pietiekams gandrīz visiem dzinējiem līdz 190cc un aptuveni 22-25HP (vērtība atšķiras atkarībā no dzinēja konstrukcijas un sasniedzamajiem apgriezieniem). Ļoti jaudīgas konfigurācijas ar augstiem ilgstošajiem apgriezieniem lietotāji var noņemt Ø18mm izplūdes cauruli, kas piestiprināta tikai ar vienu metinājuma punktu, un izmantot pilnu Ø20mm šķērsgriezumu.

PLĀNUSI

• Oriģināls izskats

• Liels griezes moments

• Termiski stabila arī jaudīgiem dzinējiem

• Nav jaudas zuduma

• Apgriezienu diapazons kā oriģinālajai ar `rezervi uz augšu

• Ļoti neuzkrītoša

• Der bez pārveidojumiem arī Rally/Sprint

• Stabila konstrukcija ar pastiprinājuma plāksni starp kolektoru un korpusu

• Stabila skava pie cilindra

• Izgatavota ar rokām Eiropā

MĪNUSI

:

• Nav sertifikācijas

Lūdzu, ņemiet vērā:

Izvēlieties galveno dīzi par aptuveni 4-6 numuriem lielāku nekā ar oriģinālo izplūdi.

PADOMS: Pārmērīgi pārveidoti dzinēji, kuru cilindriem ir pārāk garš galvas leņķis, ar šo izplūdi atkal ir pilnībā vadāmi!

Secinājums: daudz jaudas pie zemiem apgriezieniem – jā!

Mākslīgā intelekta tulkojums