Ātruma ierobežotājs DIVERSE / IMPORT 2-taktu skūteriem un mopēdiem

Digitāls pārsniegta ātruma ierobežotājs ar magnēta dubulto pārbaudi un automātisku atkārtotu aktivizēšanu - Ātruma un apgriezienu digitāla aprēķināšana un vadība.
. Funkcija:
DZB pamatā ir jaudīgs mikroprocesors, kas nepārtraukti aprēķina un izvērtē pašreizējo ātrumu un apgriezienus. Ātrumu DZB nosaka, izmantojot komplektā iekļauto riteņa sensoru un nelielu pašlīmējošu magnētu diskam. Apgriezieni tiek aprēķināti tieši, izmantojot CDI aizdedzes impulsu kabeli katrā virzuļa apgriezienā.
. DZB var darbināt KMH, RPM vai kombinētajā režīmā.
KMH režīms:
KMH režīmā DZB tiek saglabāts maksimālais ātruma ierobežojums. Sasniedzot šo robežu, DZB samazina motorollera ātrumu. Izmantojot regulējamu priekšpakāpi, ātrums tiek pakāpeniski samazināts neilgi pirms maksimālā ātruma sasniegšanas, lai nodrošinātu vienmērīgu pāreju. Ja ātrums ir zem iestatītā maksimuma, tas netiek regulēts. Salīdzinājumā ar parastajiem apgriezienu ierobežotājiem tas pozitīvi ietekmē paātrinājumu un braukšanu kalnā. Lai darbinātu DZB KMH režīmā, komplektā iekļautais riteņa sensors un magnēts jāuzstāda uz priekšējā vai aizmugurējā riteņa.
. RPM režīms:
Ātruma režīmā riteņa sensors nav nepieciešams. Šeit DZB ierobežo motorolleru tikai pēc regulējamā maksimālā apgriezienu skaita. Sasniedzot maksimumu, DZB sāk regulēt motoru. Ja apgriezieni ir zem iestatītās robežas, DZB neiejaucas. Tādējādi zemākajā apgriezienu diapazonā nav jaudas zuduma. Lai pāreju uz ierobežošanu padarītu vienmērīgāku, arī šeit var iestatīt dažāda lieluma priekšpakāpes. Šajās priekšpakāpēs DZB neilgi pirms maksimālā ātruma sasniegšanas ierobežo katru 3. aizdedzes impulsu.
. Kombinētais režīms:
Kombinētajā režīmā DZB vienlaikus darbojas ar iestatīto apgriezienu un KMH ierobežojumu. Tas ir īpaši noderīgi, ja vēlaties motorolleram ar samērā lieliem apgriezieniem iestatīt zemu maksimālo ātrumu. Lai motorollera apgriezieni iedarbināšanas laikā nekļūtu aizdomīgi augsti, maksimālo ātrumu var samazināt vēl pirms galīgā ātruma sasniegšanas.
Programmēšana un vadība:
Maksimālā ātruma/maksimālo apgriezienu programmēšana ir ļoti vienkārša. Pietiek nospiest iekšējo programmas pogu, lai pašreizējo ātrumu vai apgriezienus saglabātu kā augšējo robežu atbilstoši darbības režīmam.
Lai deaktivizētu ierobežošanu, īsi nospiediet bremzi un vienlaikus pārvelciet komplektā iekļauto magnētu pāri magnētiskajam sensoram. Lai ierobežošanu atkal aktivizētu, īsi izslēdziet un atkal ieslēdziet aizdedzi.
Izmēri:
Korpuss ir ļoti mazs. Izmēri ir 45x45x18mm + stiprinājuma cilpa. Savienojuma kabeļa garums ir 45-50cm, deaktivizēšanas sensora kabelis ir aptuveni 100cm garš. Riteņa sensora izmēri ir tikai aptuveni 28x19mm, kabeļa garums ir aptuveni 50cm.
. Uzmanību: Riteņa sensora oriģinālais kabelis ir diezgan īss – 50cm, īpaši, ja sensors jāpiestiprina pie priekšējā riteņa vai netālu no ass rumbas!
Komplektā ir arī 4 kabeļu ātrie savienotāji, kas ļauj uzstādīšanu veikt ļoti vienkārši un ātri! Vairs nav jāgriež un jālodē vadi instalācijā!
Uzstādīšana:
Uzstādīšanai jāpievieno 4 DZB kabeļi. Nepieciešams +12V (ieslēdzams caur aizdedzes slēdzi), bremžu signāls, pickup signāls un masa/mīnuss. KMH režīmam papildus jāpiestiprina riteņa sensors un magnēts pie motorollera priekšējā vai aizmugurējā riteņa. Sensors nosaka riteņa apgriezienus līdzīgi velosipēda spidometram. Attālumam starp sensoru un magnētu uz riteņa jābūt aptuveni 5-15mm. Riteņa sensoru parasti var labi piestiprināt starp riteni un variatora korpusu, rāmi vai dakšu. Magnētam ir 3M līmējošs slānis, un to var viegli piestiprināt pie diska vai bremžu diska iekšpusē. Lai gan magnēts ir pašlīmējošs, pēc optimālās vietas atrašanas iesakām to pastāvīgi nostiprināt ar 2K līmi.
. DZB iekšpusē ir divas kontroles gaismas diodes, ar kurām var pārbaudīt pareizu uzstādīšanu un darbību.
Digitāls un analogs apgriezienu ierobežotājs
Kāpēc šis digitālais ātruma ierobežotājs ir pārāks par visiem citiem parastajiem analogajiem ierobežotājiem?
Analogajos ātruma ierobežotājos parasti ir uzstādīti 4 kondensatori, kurus kombinē ar rotējošu kodētāju vai DIP slēdzi, tādējādi nosakot ātruma robežu. Ar 4 kondensatoriem analogajam DZB iespējami tikai 15 iestatījumu soļi. Vadība ir aptuvena, un bieži nav iespējams precīzi iestatīt vēlamo ātruma robežu. Piemēram, 12. līmenis ierobežo par daudz, bet 11. līmenis jau ir par vāju. Izplatīta problēma...
Ar šo digitālo ātruma ierobežotāju tas nevar notikt. DZB var pilnībā bezpakāpju iestatīt vēlamajam ātrumam un uzturēt to ar 99.9% aprēķina precizitāti!
Turklāt analogais apgriezienu ierobežotājs nedaudz maina aizdedzes laiku pat tad, ja ātruma ierobežojums vēl nav sasniegts. Tas rada nelielu jaudas zudumu zemākajā apgriezienu diapazonā.
Digitālais apgriezienu ierobežotājs maina aizdedzes darbību tikai tad, kad sasniegta iestatītā robeža. Zemākajā apgriezienu diapazonā dzinējs darbojas bez jaudas zuduma.
Priekšrocības īsumā:

• Digitāla ātruma un apgriezienu vadība atsevišķi vai kombinēti
.
• Ātrumu un apgriezienus var programmēt bezpakāpju režīmā
.
• Regulējamas priekšpakāpes vienmērīgai pārejai
.
• KMH režīmā ātrums netiek samazināts zem maksimālā ātruma. Lieliski paātrinājumam un braukšanai kalnā!
• RPM režīmā nav jaudas samazinājuma pie zemiem apgriezieniem
.
• Ierobežojuma automātiska aktivizēšana
.
• Dubultā pārbaude: nepieciešama vienlaicīga bremzes (vai līdzīgas funkcijas) aktivizēšana. Ļoti droši!
• Kabeļu ātrais savienotājs – nav nepieciešams griezt un lodēt vadus!
• Augstākā izgatavošanas kvalitāte: visas detaļas ir rūpīgi pielodētas pie shēmas plates un stingri ielīmētas korpusā. Tas ievērojami palielina izturību

. Piegādes komplektācija:

• KMH ātruma ierobežotājs
.
• Magnēts deaktivizēšanai
• 4 ātrie savienotāji
• Riteņa sensors + pašlīmējošs riteņa magnēts
• Detalizēta, soli pa solim izstrādāta uzstādīšanas instrukcija ar populārāko ražotāju vadu izvietojumu

Saderība:
DZB darbojas ar gandrīz visām 2T karburatora mašīnām (piemēram, ar izplatītajām Minarelli kopijām (1E40QMB), piemēram, CPI un Keeway). Ar 4-taktu, tiešās iesmidzināšanas mašīnām, Morini dzinējiem un mašīnām ar dubulto pickup (piem., Aprilia SR50 ar brūnu un baltu kabeli pie CDI) DZB diemžēl nedarbojas!